11月4日，未来（北京）黑科技有限公司（FUTURUS）正式发布透明全景显示技术（TPHUD，Transparent Panaromic Head Up Display）。
不同于当前行业普遍采用的挡风玻璃底部“涂黑”方案，FUTURUS以全透明、不涂黑的架构级方案，让前挡风玻璃在保持通透的同时承载更多信息，并以此为起点，将智能汽车打造为人类、AI与物理世界的交互入口。
通过推动透明全景显示技术从概念走向量产，FUTURUS不仅改写了智能座舱“屏幕越堆越多”的无效内卷，也以挡风玻璃为“物理世界的AI入口”提供了首个可落地的载体。对用户而言，这意味着更通透的视野、全天候清晰可读的信息，同时不必再忍受在现实与数字世界之间反复切换的烦扰。
行业首创：全透明，不涂黑
当前，全景显示赛道骤然升温，多家车企与供应商纷纷推出“全景显示”产品。然而，将主流方案放在一起审视，一个长期被忽略的共性便浮现出来——它们几乎都依赖挡风玻璃底部的黑色涂层区成像。
涂黑从来不是审美选择，而是工程妥协：亮度要上去，散热就得厚；散热厚了，前岛台就要下沉，方向盘管柱、空调管路、底层线束全部重排。这是一场牵一发而动全身的架构级大改，量产成本与周期都难以承受。更重要的是，安全是HUD产品的第一性原理。
HUD诞生的初衷，正是为了解决驾驶者频繁低头查看仪表、中控信息所带来的安全隐患。基于人眼黄斑区特性，驾驶者在行驶中必须将视线保持在路面上。假设以时速100公里行驶，低头查看一秒，车辆已向前冲出近28米，约6辆轿车首尾相接的距离。这正是驾驶辅助信息必须投在眼前、驾驶视线必须留在路上的根本原因。
HUD利用挡风玻璃的透明特性，将车况、导航及辅助驾驶信息全面可视化，直观投射于驾驶者眼前，使其在获取驾驶辅助信息的同时，不丧失对道路环境的控制，让驾驶视线始终保持在前方道路上，相比液晶仪表和中控更加合理、也更加安全。
当行业普遍用一块黑色涂层换取亮度与清晰时，FUTURUS选择了一条少有人走通的路：以全透明、不涂黑的架构级方案，将一条宽幅信息带融入驾驶者视野。实际显示区域沿挡风玻璃下沿横贯全幅，信息无感流入，画面立得稳，视野更通透。
这条信息带并非电子屏，而是在普通风挡玻璃上增加了一层FUTURUS自主知识产权的纳米级“光子晶体膜”，玻璃看上去依然透明，却能反射特定波长的光，从而在不牺牲通透感的前提下成像。正因如此，主机厂无需改动现有座舱布置，即可在同一空间内集成一套高规格显示系统。更反直觉的是这项透明全景显示技术的成像表现。
FUTURUS未来黑科技AI与终端事业部总经理张雨琦现场介绍，外界环境越亮，这条全透明信息带反而越清晰，光路经由玻璃反射一次后直接进入人眼，不受外界环境光变化影响，无论暴雨、阴天、大雪、隧道，还是正午阳光直射和夜晚场景，画面始终清晰可见。
软件层面，FUTURUS自研AR Kernel®渲染引擎与延时补偿算法，使AR导航箭头、POI兴趣点标签等数字信息可与真实路口、建筑像素级贴合，端到端画面延时控制在20ms以内，信息随动不拖影，同时也为辅助驾驶决策信息的可视化与未来AI交互预留了架构能力。
FUTURUS将这项技术定义为“不是一块屏，而是把智能汽车变成人类、AI与物理世界的交互入口”。
其底层逻辑在于，车是唯一同时具备高算力、持续供电、真实复杂场景与高频使用时长的终端。AI要真正理解物理世界，需要一个第一人称的、持续的输入界面。而AR要真正进入日常，需要一块每天被看上几千次的玻璃。
这两件事，最终都指向车窗。
在FUTURUS的产品定义里，一块好的显示界面应当像一位称职的副驾，该提醒时提醒，该安静时安静。该显示什么、显示多少、何时显示，都需要被认真设计，让关键信息回到安全的视线范围，也让信息背后的真实世界始终被看见。
十年磨一剑：从概念到量产的原创积累
车载显示的每一次跃迁，都不是偶然，而是自研长坡上持续积累的必然结果。
把时间拨回2016年，FUTURUS未来黑科技创始人、CEO徐俊峰在公司创立之初，便以“全车窗透明显示技术”申请了首项专利。彼时，人工智能、增强现实与自动驾驶尚处早期，这一概念远超产业阶段。受制于当时汽车供应链在材料和技术成熟度上的不足，公司选择分步推进：先以面向消费者的透明显示屏作为车载AI入口，再为理想L9打造支持辅助驾驶与导航的HUD，继而引入AI处理与增强现实算法。
在透明全景显示方向，FUTURUS走出了一条从概念到样车的清晰路径：2018年，全景显示技术研发成功，同年完成宝马全景显示demo，成为行业最早锚定该方向的先行者之一；2019年，为宝马“超界面”沉浸式数字体验概念座舱提供全景显示解决方案，并在乌镇世界互联网大会完成全球展示；2020年，混合现实全景显示技术荣获CES创新奖；2023年，获汽车电子科学技术奖·技术发明奖；2024年，全车窗透明显示展车正式亮相；及至当下，该技术已完成走向量产的全部验证。
在HUD主航道上，FUTURUS同样跑通了从研发到规模量产的完整闭环。据FUTURUS未来黑科技产品负责人陈川介绍，公司早期以智能WHUD在理想L9等车型上实现规模化量产，淬炼出极为严苛的工程与品控体系。随后，公司以前瞻研判切入光场AR技术路线，推出全球领先的光场ARHUD，凭借自研PGU与连续变焦多焦面光学，配合自研AR Kernel®引擎，实现虚拟导航与真实车道的像素级精准贴合，并率先在蔚来ET9、领克900、极氪9X等旗舰车型量产，确立代际技术优势。依托光学与算法全链路自研带来的无眩晕体验和动态贴合真实道路环境的能力，公司以“空间光学+空间计算”精准卡位未来人机共驾入口，持续领跑下一代车载显示赛道。
自2022年大规模量产以来，FUTURUS抬头显示系列产品累计交付超120万台，搭载于蔚来、理想、领克、极氪等品牌的9系高端旗舰车型，印证了公司在光学设计、车规级制造与供应链上的体系化能力。这也正是支撑透明全景显示技术落地的底层底座。
围绕产品设计、基础创新到量产交付的全链路，FUTURUS已累计申请国内外专利600余项，其中发明专利380余项、国际专利70余项。与透明全景显示技术直接相关的可公开专利已申请百余项、已授权70+项，覆盖核心光机与像源、系统架构与整车集成、背光与光路组件、图形用户界面与产品外观，权利人全部为未来（北京）黑科技有限公司
不止于显示：物理世界的AI入口
FUTURUS未来黑科技创始人、CEO徐俊峰看来，一项技术在逻辑上成立，距离成为真正可用、可量产的产品，中间还有很长的路要走。正因如此，他对技术与产品的判断总带着一种长周期视角。也正是这种视角，让他在这一轮大模型浪潮中形成了一个关键判断：AI不再缺智力，缺的是进入生活的方式
未来智能座舱的重要价值，在于成为连接人与物理世界、孕育Personal AI（个人AI）的交互入口。真正懂用户的AI，需要在真实场景中持续理解个人的需求、偏好与意图，而实现这一目标的关键，是建立自然、低打扰的交互与反馈机制。
在他的构想中，增强现实可以将信息与建议融入真实视野，通过余光中的适度提示，让用户自主决定是否关注。看一眼、采纳或忽略，都可能成为AI理解用户的反馈，使其在日常使用中逐步形成对个体的认知。
汽车具备承载复杂光学、计算与能源系统的条件，因此成为FUTURUS探索这一方向的重要起点。以空间显示与空间计算为基础，FUTURUS希望推动车窗从信息显示载体走向智能交互界面，让座舱成为Personal AI走入日常生活的起点，并进一步探索贯通车内、家庭与办公场景的个人智能服务。
