“东鹏想要的从来不是押注式的冠军 我们想要做长期的陪伴者 我们想要和张雪一起来续写有关梦想 有关拼搏的中国故事。”
在4月17日开幕的WSBK荷兰站赛场上，张雪机车的赛车换上了一身新涂装——它不再仅仅是一台赛车，更像一张在赛道上疾驰的、流动的“中国品牌广告牌”。
美的、荣耀、大疆等一批国人熟悉的品牌标识首次跃然车身，而在这张崭新的品牌版图中，占据车侧最醒目、最核心位置的，依然是那个熟悉的logo——东鹏特饮。
这不仅仅是一个标识的留存。就在新涂装亮相前的24小时，东鹏特饮刚刚与张雪机车官宣合作升级——从最初的“网友撮合”赞助商，正式升级为车队的“WSBK全球冠名合作伙伴”。
荷兰站，成了这场升级合作的首个见证。4月19日，荷兰站比赛结束，张雪机车在制造商积分榜上的积分是74分，排名第三，目前仅落后于杜卡迪和雅马哈。成绩或许并非顶峰，但赛车身上那个熟悉的logo，已讲述了一个比单场胜负更深远的故事。
网友撮合
时间回拨到2025年11月。
抖音平台上，一条视频正在机车爱好者圈层中发酵。视频的主角是张雪，一位怀揣着“造出能让中国人冲到最前面的车”梦想的湖南青年。他对着镜头，坦诚地为自己的品牌“张雪机车”征战WSBK赛事公开招募赞助商。那时的他，粉丝虽已过百万，但距离全民皆知还远；WSBK赛事，在国内还远不像现在这般家喻户晓。
然而，视频的评论区却出现了意想不到的走向。成千上万的网友不约而同地@了一个品牌——东鹏特饮。“国货就得帮国货！”“骑张雪机车，喝东鹏特饮”……网友们甚至自发编起了广告语，一场基于朴素民族情感的“线上撮合”就此展开。
这声来自民间的呼唤，迅速被东鹏特饮的用户运营负责人胡华鹏捕捉到。他将这个“网友点名”的项目，汇报给了集团联席总裁蒋薇薇。蒋薇薇后来回忆，她并非机车迷，但对张雪19岁时冒雨追电视台摄制组的故事有印象，“我当时就觉得，这个少年眼中有光”。
更关键的是，她心中有一把尺子：东鹏特饮选择合作伙伴，必须符合三个特质——民族的、硬核的、正能量的。“张雪机车，民族的，那肯定是算的；硬核的，机车赛事就是让人血脉偾张的；正能量，经过我们研究发现，也觉得张雪这个人是很正能量的。”
于是，一次在传统商业评估中或许会被忽略的“小众”合作，在互联网民意的推动和品牌内核的高度契合下，迅速落地。“其实我们最初想过东鹏特饮，但因为当时张雪机车的知名度不像现在，所以没好意思去联系。没想到网友特别给力，直接帮我们促成了这件事。”张雪回忆起当时的合作说道。
在张雪看来，东鹏特饮是其第一个跨界合作伙伴。熟悉张雪机车的朋友或许会发现，虽然其车身上的logo并不少，但绝大多数都是和摩托车产业链相关的，比如倍耐力这样的轮胎品牌。用张雪自己的话来讲，“那些赞助商本质上都是我们的供应商，赞助其实就是给我们个面子，捧个场。”
因此，张雪格外重视这次和东鹏特饮的合作。据蒋薇薇透露，在双方签订的权益里，原本只要求张雪机车的官方账号发布一个官宣合作的视频，但后来张雪本人也单独发了一条。“这让我们感到很意外也很惊喜。”
彼时，谁也无法预料，这场始于“评论区”的携手，将在两个月后，引爆一场现象级的全民狂欢。
国货逆袭
网友的“撮合”并非偶然。
在蒋薇薇看来，这届网友太有水平了，“正是大家的独具慧眼和热情撮合，才让我们和张雪的缘分从线上走向现实。”
确实，拨开流量的表象，东鹏特饮与张雪机车能走到一起，深层原因在于两者拥有近乎相同的“基因图谱”：它们都是在外资巨头长期把持的赛道上，凭借一股不服输的“草根”韧劲，杀出血路、实现逆袭的“破冰者”。
将时钟拨回更早。1987年，东鹏饮料在深圳成立时，中国功能饮料市场还是一片荒芜。直到1995年，红牛进入中国，才真正打开这个市场，并在此后长达二十多年里占据绝对统治地位。
在这样一个“一超”格局下，后来者想要分一杯羹都难如登天，更遑论挑战王座。蒋薇薇坦言，从99年到09年这十年间，东鹏特饮做了很多尝试，但都是屡战屡败。
直到2009年，东鹏特饮做出一个颠覆性的决定：推出瓶装产品，并配以防尘盖。此前能量饮料的包装方式由红牛定义，采用金色罐装方式。
东鹏特饮这一创新不仅解决了罐装饮料不便携带、易洒的痛点，其防尘盖甚至被消费者开发出当作烟灰缸、小酒杯的妙用，极大地提升了产品的实用性和辨识度。
再加上极致的性价比和深入毛细血管的渠道网络（截至2025年底拥有超450万家终端网点），东鹏饮料逐步构筑起了坚实的市场根基。
量变引发质变。据尼尔森IQ数据显示，尼尔森IQ数据显示，2025年东鹏特饮在我国能量饮料市场销售量占比由2024年的47.9%提升至51.6%，连续五年成为我国销售量最高的能量饮料；全国市场销售额份额占比从34.9%上升至38.3%。
2025年，东鹏饮料营收突破200亿元，净利润超44亿元，并于2026年2月成功登陆港交所，成为国内首家“A+H”上市的功能饮料企业。从跟随者到超越者，东鹏饮料用三十余年时间，上演了一出精彩的逆袭大戏。
张雪在参观东鹏饮料重庆工厂后，也被这里的极致效率深深折服。“其实当初我们对外招商的时候是完全开放的，而且条件也是很容易就能接受的那种，那为什么是东鹏特饮最后成为我们的赞助商呢？就是因为他们极致的效率，作为一家上市公司，他们最先嗅到了这个机会，然后居然在这么短的时间里就跟我们对接上并达成合作。”
逆转夺冠
如果说东鹏特饮的战场在超市货架和消费者心智，那么张雪机车的战场，则在代表着工业制造巅峰的世界级赛道上。
WSBK自1988年创立以来，领奖台几乎被杜卡迪、雅马哈、川崎、宝马等欧美日品牌垄断。这里不仅是速度的竞技场，更是材料学、空气动力学、发动机技术等尖端工业实力的角斗场。中国摩托车品牌曾长期徘徊在外，被视为“代工”和“低端”的代名词。
张雪的故事，充满了个人英雄主义的色彩——14岁当修车学徒，19岁为求上镜冒雨骑行百公里追电视台，26岁怀揣仅有的2万元只身前往“摩托之都”重庆创业。从修车、玩车到造车，他的人生轨迹与中国摩托车产业的升级之路紧密交织。
他的突围，始于对核心技术的“死磕”。2024年，因理念分歧，他离开自己参与创立的公司，毅然以个人之名成立“张雪机车”。品牌成立后，他做的第一件事不是营销造势，而是将大量资金投入研发。
2025年，张雪机车研发投入6958万元，占总产值9.33%。2026年，研发投入计划进一步增至1.35亿元。他坚信：“车上任何一个零件，只要有图纸，中国100%做得出来，而且绝对不比欧美日的差。”
这份底气，来源于身后中国完备的摩托车产业链。在重庆，聚集了51家规模以上整车企业、410余家零部件企业，燃油摩托车本地配套率超过80%。这意味着，一张图纸出来，在极短的配套半径内就能完成打样、测试、迭代。
据了解，张雪机车夺冠的820RR-RS赛车，国产化率超过90%，发动机、车架、电控等核心部件全部自主研发。这彻底打破了“国产赛车等于进口零件组装”的刻板印象。
2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒赛道。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着印有“张雪机车”和醒目汉字“东鹏特饮”标识的赛车，以领先第二名近4秒的绝对优势，冲过WSBK分站赛的终点线。次日，张雪机车再度逆转夺冠。“因为东鹏给了我们能量。”对于为什么能在最后反超对手夺冠，张雪这样说道。
37年的垄断，被一举打破。
东鹏特饮和张雪机车，一个在消费市场逆袭，一个在工业赛场登顶，但其底色是中国制造业整体的厚积薄发。他们的成功路径不同，但内核惊人一致：在巨头林立的赛道里，凭借对主航道的坚守、对核心技术的投入、对市场需求的精准洞察，以及那股“醒着拼”、“不服输”的韧劲，完成了从追赶者到定义者的蜕变。
产业升级
夺冠后的第二天，正在国外出差的蒋薇薇和张雪通了个视频电话，送上来自东鹏特饮的祝贺，其间发生的一个小插曲，让她十分感动。
蒋薇薇很清楚，随着张雪机车夺冠，肯定会有很多大牌企业找过来合作，所以内心多少有些忐忑。但是张雪微笑着，用坚定的语气告诉她，全球冠名这一最高权益，只会优先留给东鹏特饮。
对于这一点，张雪也对中国新闻周刊承认，夺冠后确实有很多企业找了过来，也都非常想要冠名张雪机车。“但是我告诉他们，除非东鹏放弃，只要东鹏不放弃，我一定不会先放弃的。”
随着新的合作达成，接下来东鹏特饮将以“WSBK全球冠名合作品牌”的身份，全程陪伴张雪机车征战2026年WSBK世界超级摩托车锦标赛全站点赛事，而4月17日开赛的荷兰站，是双方战略升级后携手亮相的首个全球顶级赛场。
对于合作升级，蒋薇薇表示，“如果说之前赞助张雪机车，就像大家调侃的那样是‘押中了’，那今天冠名的升级，则是我们坚定的‘认准了’。我们认准的是彼此相似的品牌历程，我们认准的是彼此契合的品牌精神。东鹏想要的从来不是押注式的冠军，我们想要做长期的陪伴者，我们想要和张雪一起来续写有关梦想、有关拼搏的中国故事。”
张雪也感到肩上的责任更重了一些，“三年之内，我一定拿一个年度总冠军，回报东鹏特饮。”
从“赛事赞助商”升级为“WSBK全球冠名合作伙伴”，也标志着双方关系进入了全新阶段。这不再是单方面的资金支持，而是基于共同价值观和战略目标的深度绑定。
对于张雪机车而言，东鹏特饮带来的不仅是持续的资金“能量”补给，更是一个拥有强大渠道网络、深刻理解中国消费市场、且同样具备国际化野心的国民品牌的全方位赋能。未来，双方在联名产品、渠道互动、用户社群运营等方面的想象空间巨大。
对于东鹏特饮而言，通过与张雪机车这样代表中国高端制造突破的“硬核”IP深度捆绑，东鹏特饮得以在全球舞台上，将其“为国争光，东鹏能量”的品牌精神，与“中国制造”的拼搏、进取、创新的国家形象紧密关联，实现品牌价值的全球化提升。
二者的合作，更揭示了中国品牌在全球高端赛道上的一种新策略。在赛前与张雪及蒋薇薇的对话中，“高端”被赋予了新的内涵。
张雪基于其赛道实践与产业洞察，提出了一个具体的预判：未来三年，中国将占据全球大排量摩托车50%的市场份额；八年后，中国有望成为该领域最大的制造国与出口国。
而支撑这一野心的，并非简单的价格转移。蒋薇薇清晰地阐释了其核心逻辑：“对我们而言，高端不等于高价，高端是高价值。我们的路径是，用更低的价格，提供更好的产品。”
这并非空洞的口号，而是两个品牌正在践行的商业现实。在功能饮料市场，东鹏特饮以显著低于红牛的价格，提供了同等的能量补给与更便捷的包装，从而实现了市场份额的超越。
在摩托车领域，张雪机车820RR-RS赛车的性能已比肩顶级欧日车型，但其市售版的目标，正是以更优的性价比，让更多消费者触及高性能机车。
他们的实践共同指向一个趋势：中国品牌的“集体向上”，并非对传统高端路径的模仿与价格复制，而是一场以“价值创新” 为核心的冲击。
这意味着一方面在技术、品质上对标甚至超越国际顶尖水平，另一方面则通过供应链效率、规模效应与精准的产品定义，将最终的用户拥有成本降下来。
当“高价值”而非“高价格”成为新的竞争维度，中国品牌在全球市场的故事，才刚刚翻开更具颠覆性的篇章。
作者：张成
