4月24日，日产汽车携都市插混SUV概念车与Terrano插混概念车亮相2026北京车展。同日，日产汽车公司首席执行官伊凡・埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）、日产汽车公司全球执委会委员兼中国区主席马智欣、日产汽车公司首席绩效官Guillaume Cartier接受了中新汽车等媒体的专访。
本次专访中，日产高层回应了中国新能源车市增速放缓、竞争加剧的行业现状，披露了日产的应对策略与进展。面对市场挑战，日产中国已实现触底反弹，一季度销量同比增长7.2%，并推进“2027年10款新能源产品+100亿投资”计划，多款车型获市场认可。同时，日产以“AI定义汽车”为转型核心，践行“在中国，向全球”研发战略，通过本土化产品开发、缩短研发周期构建优势。此外，高层还明确了短期破10万、长期达30万辆的出口目标，凸显深耕中国市场的决心与实力。
以下为访谈实录，有删减。
中新汽车：中国市场的新能源车销量增速放缓，价格战和内卷持续，日产对此有何看法？
马智欣：此前我们在中国的业绩确有同比下滑，但去年下半年已触底反弹、回归增长轨道，同比增长4.5%，今年一季度也在持续增长。我们希望保持这一势头，今年实现双位数增长，市占率必然会提升。未来一年，我们将推出包括两款全新新能源SUV概念车量产版在内的5 款新能源车型，后续也会持续投放更具竞争力的产品。
中新汽车：日产在中国的新能源产品战略进展如何？日产如何评价自己的进展？
马智欣：我们此前公布，到2027年将发布10款新能源产品（含9款日产品牌产品），投资100亿元，目前计划均在如期推进。日产品牌已推出4款新能源车，叠加东风品牌皮卡Z9，累计投放5款；剩余5款将在未来12个月内推出。去年我们推出了N7、N6及皮卡Frontier Pro，今年是“SUV之年”，首款车型是面向家庭用户的SUV NX8，后续还将推出都市插混SUV 概念车与承载日产越野基因的Terrano插混概念车的量产版，今年值得期待。
Guillaume Cartier：中国是日产全球核心市场，我们一直密切关注。一季度中国市场整体回落，但我们仍实现7.2%的销量增长，这得益于新车型投放、合作伙伴、经销商网络及马总带领的团队的共同努力。具体来看，新能源车型N7订单超5万个，N6在细分市场占比达5%，锋坦Frontier Pro和NX8也获得市场热烈响应。目前NX8纯电版已开始交付，增程式版本即将送达经销商。从全球视角，日产中国的新能源战略进展符合预期。
中新汽车：日产公布“AI 定义汽车”为战略转型核心，长期目标90%产品搭载AI Drive技术。在中国，这一战略的产品落地节奏、本土研发方向如何？与优步、英伟达合作的Robotaxi项目，是否会向中国市场输出？
伊凡・埃斯皮诺萨：“AI 定义汽车”是全球性战略，核心是利用人工智能技术提升日产全线产品竞争力，一方面推进可全球推广的AI端到端自动驾驶技术，另一方面借助AI优化座舱体验。中国在这一战略中扮演关键角色，凭借其领先的技术生态、快速响应能力及众多创新举措，不仅能助力提升日产中国市场产品竞争力，其技术成果还将反哺日产全球生态体系，这正是“在中国，向全球”的战略核心。我们不仅为中国市场应用AI，更会学习并推广这些技术至全球其他市场。
中新汽车：当前中国汽车市场竞争进入高度差异化阶段，日产将通过怎样的产品定位和技术特色构建竞争优势，进一步提升中国市场份额？
伊凡・埃斯皮诺萨：日产正主导合资企业新能源转型，步伐坚实。2025年至今推出的4款新能源车型已获得市场信任，N7的订单量、N6的细分市场占比、锋坦Frontier Pro的市场反馈均印证了这一点，而NX8精准定位中国市场核心需求，成为又一标杆产品。这只是开端，未来我们将加速投放5款新能源汽车。日产的竞争优势不仅在于技术，更源于长期积累的基础设施、经销商网络、合作伙伴资源，以及用户对品牌品质的信任。我们既注重快速推进产品上市与先进科技应用，更坚守品质与客户满意度，持续强化用户多年来对日产的信任与信心。
中新汽车：在极具挑战性的市场环境下，日产中国已找到发力点并积聚势头，不仅产品阵容壮大，还将开发周期缩短至24个月（与本土竞争对手持平）。你们做对了哪些事？做出了哪些改变？采取了哪些积极举措促成这一转变？
伊凡・埃斯皮诺萨：核心在于坚守“以用户为中心”的理念。我们意识到，以往将全球产品稍作适配便引入中国的模式已无法满足市场需求。中国市场变化飞速，用户需求持续升级。因此我们明确决策：专为中国用户量身开发产品，首款车型N7的成功便是最好证明，其从规划、设计、工程研发到整车开发全程围绕中国客户需求，即便在竞争激烈的市场中仍脱颖而出。销量数据也印证了这一方向的正确性：去年下半年同比增长4.5%，今年一季度同比增长7.2%，彰显了日产品牌在中国市场的强大号召力。此外，我们充分发挥伙伴网络与合作体系优势，确保产品兼具工程硬实力、速度与成本竞争力，同时始终坚守品质与信任的核心，重视用户反馈，这正是我们实现转变的关键举措。
中新汽车：去年上海车展日产宣布追加中国市场大额投资及新车型阵容，从那时到现在，你在中国市场看到了哪些重大变化？
马智欣：最大的变化是市场节奏越来越快，竞争对手不断增多，这要求企业必须拿出真正有诚意的产品。日产或许不是动作最快、最前沿的品牌，但我们坚持“以用户为中心”的理念，在设计、制造汽车时始终聚焦用户需求，高度重视中国超过1900万用户的反馈。用户信赖日产的可靠性、品质、舒适性与燃油经济性，而这些正是日产汽车的核心特质，也是他们选择信赖品牌的关键。N7的成功便印证了这一点：很多用户购买它，不仅因为其新能源属性，更因为日产品牌本身。在新车频出的激烈竞争中，只有打造用户认可的产品才能脱颖而出，这是我们过去做对的事，也是未来持续努力的方向。
中新汽车：日产今年的出口战略规模预计是多少？面对中国厂商加强出口的竞争，日产的优势是什么？
伊凡・埃斯皮诺萨：我们计划尽快扩大出口规模，已发布的产品将作为第一波主力，后续更多新品将持续助力销量提升。短期目标是快速突破10万辆出口规模，长期目标约为30万辆。日产的出口竞争优势源于深厚的业务布局与历史积淀：其一，我们对全球客户需求有着深刻理解；其二，与全球经销商伙伴建立了牢固的合作关系；其三，拥有完善的供应链、充足的备件供应及扎实的经销商与服务中心培训体系。作为全球汽车制造商，日产能为客户提供额外价值。除了中国技术、极具吸引力的产品设计和高标准生产工艺，更能带来全周期的周到服务、充足售后配件保障，以及车辆的可靠性与高品质，这正是我们在出口市场构建竞争力的核心。
