9月1日，嘀嗒出行正式迎来10岁生日。
将时间回拨至2014年，怀揣着想要做真正顺风车的初心，嘀嗒由“拼车”起航，随后拓展至出租车领域，在不断拼搏下，从产业变革中杀出重围。今年，嘀嗒出行更迎来新的里程碑：继此前迈过盈利关、跻身顺风车头部玩家行列后，成功将“共享出行第一股”收入囊中。
创业10年，3650个日与夜，嘀嗒出行业务突飞猛进，员工规模也由最初的30人扩展至如今400人，当中还有很大比重是10年职龄的“老嘀嗒人”，有的甚至从嘀嗒还在做团购时就相伴至今。他们与嘀嗒出行一同追梦、共同成长，见证着嘀嗒由行业先锋到中流砥柱。
种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。在老嘀嗒人眼中，嘀嗒出行像“家乡西北的白杨树”，始终坚持初心，做着对社会有价值的事业；嘀嗒像“蜗牛”，背负绿色出行的使命，不断往上爬；嘀嗒更像家人朋友，将用户安全视为生命，始终牢牢守住安全红线。
十年风雨兼程，十载春华秋实。嘀嗒出行陪员工迈入人生一个又一个阶段，员工也伴嘀嗒追逐着“让路上没有空座”的愿景。值此嘀嗒出行成立10周年之际，我们与7位老员工聊了聊，尝试了解这家企业的发展内核。
“嘀嗒像家乡西北的白杨树，始终坚持初心”
志红 城市运营部广州负责人
志红与嘀嗒结缘于2011年，彼时的嘀嗒还在做团购业务——嘀嗒团。
在嘀嗒团工作了三年，经历了“千团大战”，志红的职业生涯迎来了一个转折点。2014年，嘀嗒开始进行前瞻战略转型，切入出行赛道，由此，“嘀嗒拼车”（嘀嗒出行的前身）应运而生。“嘀嗒拼车”专注于顺风车服务，旨在减少私家车出现空座的浪费情况。
一个是团购，一个是出行，两条完全不同的职业路径，摆在了志红面前。未经思索，她毅然选择跟随公司的步伐，为移动出行行业的变革而战。
“选择留下来继续跟着嘀嗒往前走，一方面是相信老板们的战略眼光，觉得跟着他们一定不会出错；另一方面，公司的定位始终是做一些对社会有意义的事，于我而言，这不仅是事业，更是有社会价值的事，我们始终围绕着老百姓的‘衣食住行’走，由团购转到出行赛道也是比较合适的方向。最重要的是团队氛围有爱，互相帮助共同成长。”志红说道。
嘀嗒出行成立10年，志红也在这里奋斗了十载春夏秋冬，见证着公司越来越好，还有越来越多的同事扎根在此，迈入人生一个又一个新阶段，“感觉生活和工作都在齐头并进，都在变化着。”
一切都在高速运转着，但唯一不变的，志红认为，是嘀嗒的初心。“我们的初心始终围绕着想要做真正的顺风车，这也是我们梦想的起点。随着业务量的增长，为了提升用户体验与效率，嘀嗒的技术、产品、运营、客户团队等都在快速成长，特别是安全保障升级一直在进无止境，越来越有科技感，越来越智能了。”
在志红眼中，嘀嗒是一个有理想、有情怀、有社会责任感，以及很有大局观的企业。“感觉嘀嗒就像我家乡西北的白杨树，虽然普通但不平凡，树干笔直，所有的枝干都是一律向上、紧紧靠拢，一致对抗外界的严寒酷暑，不屈不挠。嘀嗒也如白杨树一般，在竞争如此激烈的环境下，始终坚持初心，向上生长”。
“嘀嗒注重创新,非常重视员工在专业方向的成长”
小尼 技术研发部 业务开发中心技术开发经理
“嘀嗒2014年9月成立的时候，我就来了，一晃10年。这么多年来，嘀嗒出行的‘变’体现在人员规模越来越大，业务类型越来越丰富。”
一毕业就加入嘀嗒的小尼，是一名90后河北姑娘。据她回忆，嘀嗒从一开始提供顺风车平台服务，共享私人乘用车的闲置车座，到后来开始提供智慧出租车服务，不断推动出租车行业数字化转型。具象到其技术开发岗位来看，嘀嗒APP上开发的功能越来越多，用户体验在不断优化。
“刚来的时候，嘀嗒的APP刚成型，功能比较简单，后来研发团队不断拓展，我们的功能也越来越多，诸如支付、用户信息服务、客服功能等等。”
十年相伴而行、共同成长。在小尼看来，嘀嗒一直是一个很有活力、很注重创新的企业。“嘀嗒整个团队比较稳定，有超过30%的员工职龄超过4年。而在嘀嗒，我也非常切身体会到‘共同成长’的文化，公司非常重视员工在专业方向的成长，技术部门几乎每周都有培训，整体的学习氛围特别好，对个人的成长很有用，有助提升自己的核心竞争力。”
谈及未来，小尼认为，嘀嗒的发展之路是挺明朗的。“我们有自己的坚持，有自己想做的事，作为嘀嗒的一员，我们在和公司共同成长过程中也能不断看到自己的成果，也越来越相信，‘让路上没有空座’的愿景一定会实现。”
“如果降低了标准，对用户是特别不负责任的行为”
萌哥 运营部 用户审核与风控部负责人
在保障用户安全方面，萌哥所在的部门，发挥着举足轻重的作用。
“我们的工作范围有两个方向，第一个是用户审核，所有要在平台注册的出租车司机、顺风车车主，他们的认证工作，包括资质校验、后续管理，都是在我们这边来操作；第二个是风控方面，用户在平台上的异常行为，都是我们这边在掌控。”
据介绍，嘀嗒有一整套管控规则设计来保障用户安全。比如资质，如果驾驶证在认证的时候不在有效期内，或者过了一定时间失效了，那相关认证会被驳回，相当于资质失效了；比如车辆，如果伴随时间的推移，车辆不符合要求了，或车龄超过一定年限，嘀嗒也会有一个动态的校验，将资质从通过改为驳回；再比如产生了一些纠纷、客诉，或者违反了平台的规定，然后达到了一定的标准等，嘀嗒会直接限制相关权限，甚至直接驳回认证。
这么多年来，令萌哥印象最深刻的两件事，都与嘀嗒如何牢牢守住安全红线有关。
“我们有一个‘7×24小时’的安全专线，响应和支援都是十分及时的，但安全专线不是一天搭建起来的。记得在搭建初期，专线可能还没有那么稳妥时，我也参与过相关的工作，当时经常半夜接到电话，可能涉及一些安全相关、订单不正常等事，但我们都是不舍昼夜、不分工作时间及时响应的。”
第二件事发生在很多年前，随着业务发展，嘀嗒出行的APP突然迎来了大量的用户，可能远远超过了正常能够消化的量级，这让萌哥所在的部门感受到特别大的工作压力。那段时间他们绞尽脑汁，希望能快速处理这么多用户认证的需求。
彼时，有人给萌哥出主意：“要不要相对把认证标准降低一下？”但这一想法立刻被萌哥否决，“即便是在当时那么大压力的情况下，我们都从来没有想过降低安全标准。我们的底线是，绝对不能为了求快，而把质量降低，因为我们部门的职责就是去守住用户准入的标准，守住这道安全红线。如果我们降低了标准，对用户是特别不负责任的一个行为。”
值得一提的是，和志红一样，萌哥与嘀嗒也相识于2011年。“感觉嘀嗒这么多年变化很大，刚来的时候是一棵小草，现在已经成长为一棵参天大树，到今年上市，又进入了一个新的阶段，但我们还是保持着创业初期那种热血的感觉。”
萌哥认为，嘀嗒的上市并不是终点，只是发展道路上的一个节点，目前公司也并未进入守业的阶段，而是一直处于创业阶段。“大家的斗志非常强，工作节奏依然很快。因为行业变化很大，不进则退，因此包括我在内的所有嘀嗒员工，都没有片刻松懈，这种感觉还是跟创业初期差不多。”
此外，在萌哥眼中，嘀嗒亦师亦友，既像一所学校，又像朋友、家人。“我们是相辅相成、互相扶持、互相陪伴的关系。入职13年，嘀嗒快速发展，我也从一张什么都不懂的白纸，成长许多，经历了很多人生的重要节点。”
“嘀嗒就像蜗牛，背负绿色出行的使命不断往上爬”
杜一 技术研发部业务开发中心技术总监
“加入嘀嗒，是一个很偶然的机会，当时收到一个猎头的邀请，说有一个顺风车业务的工作机会，我觉得这是一个很新兴的行业，也比较有意思，所以就过来了。”2014年9月12日入职嘀嗒的杜一回忆道。
谁也没有想到，这样一个偶然的机会，却在杜一的人生道路上画下了重要的一笔。往后的10年，杜一与嘀嗒共同成长，经历了移动出行行业从方兴未艾到走进千家万户，见证了顺风车从最初局部零散的低效出行，到体验效率和安全全方位进化的大规模高效出行，也见证了出租车加速数字化转型带来的焕新体验。
对于嘀嗒技术之变，杜一称，“刚来公司的时候，我们开发的都是一些比较基础的功能。后续随着产品的不停迭代，我们线上业务所承受的压力、挑战越来越大，对于技术的要求也越来越高。在很长的一段时间里，我们不停地在做加法，引入新功能、新技术，后来时间长了，这个系统就变得非常臃肿，我们也顺势做不少重构，包括在技术上的调整。”
这么多年，杜一认为，嘀嗒不变的是它的初心。“我们从2014年开始说要做顺风车业务至今，一直保持着这样的发展理念，然后公司对于准入标准也一直没有变过，我们不希望有黑车进来，然后干扰这个市场。”
与此同时，保持创新能力这一点，嘀嗒也从未变过。“我们从一开始就坚持在产品功能上自主创新，不去随大流，在运营方面我们不断尝试用新的方法去高效获客。嘀嗒发展到现在，不管是业务还是技术，我们依然提倡要用创新的思路去解决问题。”
回忆起嘀嗒的往昔，杜一认为有很多印象深刻的时刻：比如APP刚上线，看到有一部分用户开始使用嘀嗒的产品；比如嘀嗒推出出租车业务时，看到出租车订单量开始快速增长，再加上今年的上市等，嘀嗒的每一步成长，都让包括杜一在内的嘀嗒同路人兴奋的。
“当然，我们也曾遇到过突发性技术问题。前几年前每次碰到出行高峰期的时候，我们的系统因为不够稳定，曾出现线上事故，出现宕机或服务不可用等情况。尽管焦头烂额，但我们集体加班加点，先采用一些临时方案，让系统、服务先恢复过来，让线上用户能够完成订单，事后会再去做一些长期改造方案，优化方案，避免同类事故的发生。”
若用一个关键词来形容嘀嗒的形象，杜一称，会用“蜗牛”二字。
“我们公司的人员规模，与一些大厂相比，可能比较小，但我们身上一直背负着绿色出行的使命，以及振兴出租车行业的重任，这个重任相当于一个重重的壳，我们用比较小的规模体量，朝着大大的梦想，一步一步、稳扎稳打地往上爬。”
“一群人一条心，做同一件事情”
婷玉 人力行政部 SSC负责人
作为嘀嗒出行的第一位员工，婷玉永远不会忘记接到嘀嗒出行面试电话的那天。
那是2014年一个炎热的夏天，在面试完某家公司人力资源管培生岗位后，婷玉接到了CEO宋中杰的面试电话。令她印象深刻的问题，是被问及“目前办公区有没有需要优化和改造的地方。”后来，在加入嘀嗒不到一年的时间里，嘀嗒在望京扩充了两间办公室，办公环境也慢慢地随着大家加入，越来越规范化。
“老板招了刚毕业的我，但公司的初期员工都是我招的。”婷玉回忆，在进入公司两年的时间里，她坐在CEO的门口，做着包括接待访客、面试、行政、团建等所有涉及人力行政的工作。
婷玉口中的CEO宋中杰，在互联网及技术行业已扎根超25年，在中国惠普当过销售经理，也曾在谷歌中国担任过大中华区销售总监。与他一同为嘀嗒“打天下”的几个联合创始人，有的销售能力强、有的是技术能手、有的擅长市场营销，不仅能力、个性、技能高度互补，更难能可贵的是彼此信任、志同道合。
据婷玉回忆，嘀嗒初期的时候，联创&市场VP李金龙会亲自上阵当客服打电话，做用户审核、打电话讲解等工作，有时一坐就是一天，很接地气、很有耐心、和颜悦色地与用户沟通，处理各种各样的工作。“事实上，嘀嗒的几位老板们都很自律、毅力很强，现在都还在办公室坐班，回消息的速度很快，处理基层员工的消息很有同理心，也很切实地解决员工的问题。
与嘀嗒相伴10年，婷玉见证了嘀嗒规模不断扩大，公司团队由30人，增长至400人。“我们有很多老员工离职去了很多知名的科技大厂，但后来又回来嘀嗒工作。重回嘀嗒后，都说在这里找到了回家的感觉。”
如果说嘀嗒“变”的是规模、是越来越好，那么，在婷玉看来，嘀嗒不变的内核，始终是“一群人一条心，做同一件事情，同事们像家人，老板们没变。”据悉，嘀嗒出行管理团队创业多年始终精诚合作，是长期主义的坚持者和共享出行的重塑者，坚持从解决城市交通面临根本挑战的原点出发，打造可持续多赢出行生态。
“坚守且坚定，是嘀嗒十年来都在做得事情”
向阳 财务部负责人
2010年就加入嘀嗒团的向阳，亲眼见证嘀嗒从岌岌无名到赴港上市，同时也亲自参与了多个公司级重要项目。在她眼中的嘀嗒，就和公司品牌色“新生绿”和“潮汐橙”一样，代表着温暖的、积极向上的、朝气蓬勃的，又代表着嘀嗒一直在坚守初心、坚持用户第一。
“我印象最深刻的是嘀嗒APP上线助老模式，帮助老年人更便捷、高效出行。当时各团队加班加点、紧锣密鼓地让项目上线，一群小朋友忙里忙外，为的是让使用我们软件的老年人体验感更好。”向阳提到，大家为的是“让出行变得温暖而愉悦”这个小梦想。
“遇到紧急技术问题时，老板们从未缺席”
陈山 技术部运维负责人
2011年就入职嘀嗒团的陈山，见证着嘀嗒由团购转型出行的全过程，也见证着嘀嗒出行业务规模、城市开拓等方面的不断发展。
在自己的技术岗位上，陈山有太多难忘的回忆。他曾遇到突发应急事件和故障，也经历过出租车新出行业务推广时，后台系统面临较大的压力和挑战，“那时资源需要扩容，团队相互配合，机房奋战了70多个小时。奋战到凌晨的时候，老板们也会时刻关心进度。”
在其印象中，每次嘀嗒遇到紧急故障或技术问题时，老板们都从未缺席。尤记得2015年、2016年的一个凌晨，公司核心库出现问题，老板们一起参与解决问题。“当时半夜联系不到技术副总裁段总，但这个case有非常需要他。怎么办呢？凌晨2点半，我们的大管家金龙总开车跨越大半个北京，敲门联系到他。”
立足当下，陈山认为，目前嘀嗒的系统复杂度在不断攀升，伴随架构的引进，后续面临的后台系统越来越复杂，技术资源在不断增长。
据嘀嗒出行此前的招股书显示，在技术能力方面，2023年嘀嗒出行启动八个新的研发项目，主要涉及人工智能算法设计、销售和营销管理、大数据技术、地图信息点（‘POI’）搜索和路线规划。2024-2025年，嘀嗒出行预计将启动共计15个研发项目，同时还将布局智慧硬件、面部识别等技术，进一步强化体验和安全。
在嘀嗒的技术实力上，陈山认为有多个亮点：嘀嗒积极拥抱云原生时代，可以拥有更多自主权系统的扩展性，在短时间内拉齐资源，有更多灵活性和空间；稳定性方面，能够做到不同机房互备切流；信息安全方面，嘀嗒紧跟政策和规范，积极进行自测、自检，确保信息安全。此外，嘀嗒出行在网络安全方面的运营机制也在持续强化，多次开展全员内外网多维度的安全攻防演练，通过宣导钓鱼，社工及常用攻击手法，以可感知的形式提升全员安全意识；同时，嘀嗒也在持续推进并稳固传输安全改造、终端安全管理及数据安全制度等项目建设，筑牢数据安全防线。
过去13年，从嘀嗒团到嘀嗒出行，陈山见证了“嘀嗒”突飞猛进的变化，但不变的内核，陈山认为是“坚持和成长”，始终把顺风车和出租车看成一项社会事业，并为之不断坚持、奋斗。
“真顺风对车主来说，是有正向意义的事情，意味着实实在在的补充收益，不会额外占用时间；对乘客而言，与地铁、专车相比，其价格、舒适度更具优势；站在社会效益的角度，若把里程数字加起来，对碳中和和节能减排是很正向的事情。”
来源：蓝鲸财经
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