为了天天快递 苏宁京东互呛 谁能代表快递未来?

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谁能代表快递未来?


 

昨天深夜,一篇署名天天快递5年快递员《三问京东物流负责人》的公开信引爆了社交网络,文章指责京东既当裁判员又做运动员,强行代表消费者,以霸道态度挤压第三方快递生存空间。

719日,京东宣布停用天天快递开始,到24日苏宁强势介入,这场京东与国内物流快递公司之间的战火愈燃愈烈,波及范围之广,前所未见。到目前为止,各方并没有协调和谈的意思,反而越来越接近图穷匕见。

724日晚的时候,各方人马都杀入了战局,京东封杀圆通、EMS等更多快递公司,圆通官微高呼“反对平台霸权”,而苏宁快递官微直接怒斥京东,警告京东“别自绝于物流同行”。甚至从高层到普通快递员,都加入了这场论战。

 

 

“京天大战时间轴”

 

目前的对阵双方,已然不再是天天快递和京东了,而是苏宁和京东两大电商平台,第三方物流快递和京东物流之间的正面对决。笔者认为,这或许可能成为中国电商物流上一场关键争锋,核心焦点在于“开放”和“封闭”,“共享”和“独占”。

站在各自的立场上,双方可能都没有错,京东试图打造京东物流一家独大局面的野心路人皆知,除了天天快递外,京东此次还“拉黑”了圆通、百世汇通、德邦、EMS,苏宁方面则认为京东谈服务品质是假,行霸权主义是真。表面上是以针对快递业服务品质,实质上是强迫第三方快递公司选边站队。如果天天、圆通、EMS、德邦的服务品质真差,商户和消费者也会自发拒绝这些第三方快递,根本用不着京东来“封杀”。这件事,从本质上来说,还是商业竞争。

京东物流自201612月宣布向社会开放物流服务体系。但京东的所谓“开放“,却并不包括自身对第三方快递公司的开放,目前京东平台上有近20家快递公司在为商家服务。他们与京东自建的物流体系之间产生了竞争。自今年4月以来,京东物流独立成为子集团,根据刘强东的规划,京东物流未来80%以上的收入要来自第三方服务。这个意思明确讲就是——京东要为所有的电商平台服务,但京东要渐渐拒绝第三方快递公司为自身服务。在这场商战中,首当其冲的就是天天快递,20161230日,苏宁以现金出资29.75亿元收购天天快递70%股份;剩余的30%的股份作价12.75亿元,将在交割完成后12个月内完成。也就是说,天天快递是苏宁物流体系下的快递公司。

据苏宁云商2017年一季度报告显示,天天快递一季度完成票件量同比增长32%。据国家邮政局公布的数据,20176月,天天快递的申诉率为5.51,在25家快递公司中排名第14,申诉率低于申通、EMS等大牌快递企业,成为全行业服务质量提升最快的企业。无论从哪个方面看,天天快递都不可能是京东所称“服务质量倒数第一”的快递公司,面对天天快递和苏宁高层的质疑,京东至今为止也没有正面回应这个问题。

京东目前的态度看似强势,但从长远看来,似乎并不利于整个电商物流行业的发展,互联网的核心精神就是开放,共享,没有这个精神,就没有互联网的高速发展,强东说以后“大树底下,寸草不生”,国内快递只剩下有京东物流和顺丰,这似乎是反互联网精神的。


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