虽然官方调查团队宣布解散 但寻找失联者下落的民间努力不会停止
2018年11月14日，马来西亚航空公司与MH370失联乘客家属在北京举行第42次见面会。马航突如其来地宣布，原调查团队将于11月30日解散，剩下的调查工作将交接于来西亚航空器事故调查局。
图/新京报
这几乎成了压垮在场家属的最后一株稻草。有人当场痛哭，有人摔砸报告书表示愤怒。4年多以来，这架已被载入“人类集体失踪重大案件”历史的客机牵动着在场每一个人的心，尽管机上的239人已几乎被全员判处“死刑”，家属们却从未放弃任何一丝寻找的希望。
4年多前消失于印度洋
2014年3月8日凌晨，原定从吉隆坡前往北京，在起飞约40分钟后与突然塔台失联。飞机留给地面的最后一句话，是副驾驶哈米德的那句“晚安”。
MH370航班由波音777-200机型执飞，总共运载239人，包括乘客227人(2名婴儿)及机组人员12人，航班的乘客来自于中国、马来西亚、美国、法国等13个国家，其中中国乘客人数最多：大陆153人，台湾1人。
另据不完全统计，其中中国乘客的身份包括：参加“中国书画名家赴马来西亚作品邀请展”的30名画家、书法家团员，2名华为公司的员工和1名中兴公司的员工，9位去尼泊尔旅行的乘客等。
据报道，MH370失事前，曾经历“僵尸飞行”：即受未知因素影响，飞行员无法操纵飞机，飞机以“自动飞行”状态保持平稳的高度和速度继续飞行。时任马来西亚总理纳吉布在飞机失联一周后确认，卫星最后在3月8日上午8时11分收到失联客机的信号，并非向北京所在的东边飞行，而是向西朝向印度洋。
MH370失联后，马来西亚、澳大利亚、中国等25国的搜救力量先后在南海、马六甲海峡、安达曼海和南印度洋等海域展开搜索，一直寻不到飞机踪影。
2014年1月，澳大利亚交通安全局发布中期报告确认，MH370可能因为燃油耗尽，在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，“推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难”。
直到2015岁年7月29日，即MH370消失的第508天，第一个真实才线索浮出水面：在印度洋西南的法属留尼汪岛，人们在沙滩上发现一块金属制品，最终被确认是MH370的襟副翼。这里离此前被认为MH370可能坠落的水域较远，但能看出“向印度洋寻找”可能是最正确的选择。
822页报告依旧“无结论”
2017年1月，在印度洋海底进行了约合11.9万平方公里的搜寻、花费超过1.5亿美元后，澳大利亚、马来西亚和中国都暂停了这场“人类历史上最大范围的水下搜寻行动”的官方行为。他们推断，坠机地点可能在更北的地方。
官方纷纷放弃搜索之后，2018年1月，马来西亚政府负责批准美国休斯顿海洋无限公司重启对马航MH370航班客机的搜寻工作。该公司对相关海域的海床进行了彻底搜索，2018年5月宣布搜寻以失败告终。
2018年7月30日，马来西亚政府公布了一份关于MH370客机失联事件的长达822页的调查报告，事先有媒体将这份报告称为“最终报告”。但马航失踪事件国际调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传称，没有找到受害者，也没有大量残骸，不可能有“最终报告”。
这份最新报告排除了MH370机长哈扎里应为飞机失联而负责的说法。2014年3月底，《今日美国报》曾报道，马来西亚当地警方根据分析失踪乘客及机组人员的背景，以及客机的飞行方式等，认定扎哈里是事件中唯一疑犯。到了2016年8月，马来西亚官方曾承认，扎哈里曾在家中模拟飞行过与客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
最新报告确认了“飞机在人工控制下偏离航线，不排除被劫持”，但否认了“驾驶员自杀论”，还透露飞机坠毁时可能处于“无人驾驶”的状态。此外，飞机上的四套紧急定位发射器在当时全部失灵。
在这段搜寻过程中，有27块疑似残骸被发现，最终确认属于MH370的有3块，除了法属留尼汪岛的那块，另外两块来自坦桑尼亚和毛里求斯，另有7块“几乎确定”，8块“大概率确定”。调查人员称，他们综合考虑了60多种关于飞机失事原因的推断，但无法确定其消失的真正原因，也没有指出谁应当为此负责，相当于“没有结果”。
但“没有结果”并不能阻挡人们追寻真相、寻找亲人的脚步。
马航今年8月的最新报告，首先引发法国方面的质疑，据据英国《每日快报》报道，法国航空运输监管机构认为，该报告抹去了飞机有可能受损、飞行员在某种程度上应对飞机失联负责的部分“流行论调”。因为法国在M370上也有4名失踪者，因此，政府决定将对该报告进行调查。
事件的信息公开也是失联乘客家属质疑的问题之一。2016年3月，76名MH370航班乘客的家属向马航、马来西亚政府、马来西亚民航局及马来西亚皇家空军对MH370失联事件提出诉讼，包括66名中国乘客家属、8名印度乘客家属及2名美国乘客家属。马来西亚高等法庭半年后判决，马航应提供航班客机的相关文件给予这76名乘客家属。
MH370中国失联者的家属，在这几年自发组成民间搜索队，自费在留尼旺、毛里求斯、澳大利亚和非洲等地，依靠肉眼和双手等方式搜寻。此前，他们一直敦促马来西亚政府同意私人部门寻找飞机残骸，休斯顿海洋无限公司的搜寻就是在他们的督促后才出现的，和马航定期举办见面会的形式，也是在这群家属们的提议中产生。
2017年6月凤凰卫视播放的一个纪录片中，家属姜辉表示，3年多时间里已经有5位失联乘客的亲属离世，临去世前还在表达着“不甘心”。而他并不想像他们一样，最终抱着遗憾离世，所以，家属搜救队将会继续寻找。
责任编辑：郭银双
