离开中国市场5年后，欧宝又要回来了？(微信公号：CNWAUTO）
日前，PSA集团中国区总裁奥立维在接受媒体采访时表示，尽管暂时遇到了一些困难，但PSA不会因此退出中国市场。
相较于抽身而去的东风雷诺，神龙汽车毅然选择坚守。据奥立维透露，目前已经在酝酿计划将欧宝汽车品牌导入神龙汽车体系。
无独有偶，近日国家知识产权局官网的中国专利公布公告显示，在2018年8月至2019年11月的一年多时间内，PSA方面已向国家知识产权局申报了至少6款车型的外观设计专利。其中，有3款车型于今年7月3日获得了外观设计专利授权。
这不仅间接证实了欧宝二度入华的计划，更意味着欧宝入华的节奏，或许比想象中更快。
但失败过一次的欧宝，真的还有机会吗？
卷土重来？
在PSA看来，德系品牌对于中国消费者有较强的吸引力，但是目前神龙公司还没有引进过任何德系品牌。所以有着德系血统的欧宝，对于PSA来说，或许是一个机会。
在欧洲，欧宝是出了名的技术流，开发了超过10款车型的动力总成与零部件，名下的研发及测试中心就有4个，拥有Gamma、Epsilon和Delta三大全球性乘用车平台，不仅造就了通用的很多“神车”，甚至连通用全球化平台D2XX主要的设计工作也都是交给欧宝完成的。
另外，在新能源方面，欧宝的电气化水平在PSA内部深受认可，2020年欧宝就要发布4款新能源车型，包括Grandland X的插电式混合动力版本以及新一代Corsa的纯电动版本，到2024年要实现全线产品电气化。
据了解，这次重回中国大陆市场，欧宝有望带来两款新的车型，分别是Corsa和Grandland X，这两款车都是海外版本的，看起来和通用别克的车型类似。
Corsa是一台小型的两厢车，车身线条很流畅，后门小巧，具有较大的车尾箱。内饰配置也和别克的风格相似，具有很高的科技感，动力应该也是1.2T的发动机。Grandland X则是一台紧凑SUV，外观和别克的昂科拉GX有点接近。
业内人士表示，外资品牌向外输出车型时，一般都会在当地申报相应的专利，以保护其知识产权。这也是一种行业惯例。欧宝车型外观专利的申报，意味着其已开启进军中国市场之路。
困难重重
然而，现实恐怕比PSA想象中的更加严峻。
早在1993年，欧宝品牌便进入中国市场，并投放了旅行轿车英速亚、轿跑车雅特GTC、赛飞利等多款知名车型。但由于销量不佳，欧宝于2015年惨败退出了中国市场。
这也难怪，对于欧宝的二次入华，PSA也并没有太大底气。对于欧宝“批量”在华申报外观专利，PSA中国内部人士称，“现在仅仅只是在研究其可能性而已。目前没有明确的时间表。”
去年12月，东风集团相关负责人也曾表示，“这个权利（合作权）已经授予给我们了，剩下的只是时间问题。”该负责人认为，“欧宝如果再引入中国，考虑到在当前市场环境，必须瞄准一种成功导入的方式。”
事实上，被中国市场“”劝退的欧宝，虽然1990年代就进口到国内，有一定的影响力，但毕竟是小众，保有量也非常小，与别克和雪佛兰相比品牌上并无优势。
除此之外，“欧宝被PSA收购后共同的平台资源并不多，且PSA本身在中国愈加走下坡路。”在全联车商投资管理公司总裁曹鹤看来，此时如果引入欧宝，不仅面临着很多不确定性，且一旦欧宝不成功，还会拖累PSA现有在华业务。
更严峻的问题是，欧宝在中国市场的根基并不深，而且品牌形象有点老化。对于年轻化战场越来越激烈的今天，欧宝，真的还有机会吗？
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